• Typ obiektu: Śluza
• Lokalizacja: Miłomłyn
• Rzeka / droga wodna: Kanał Elbląski
• Godziny otwarcia: 10:00-19:00 (sezon)
• Telefon: 89 647-33-39

Śluza Miłomłyn w Miłomłynie jest typową śluzą na szlaku Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego. Oprócz śluzy Miłomłyn są jeszcze śluzy Zielona, Ostróda i Mała Rus. Godziny otwarć mostów i śluz na całym szlaku od Gdańska do Iławy – klikamy tutaj.

Wymiary komory śluzy są następujące: długość 34,19m, szerokość 3,55 m (jeszcze węższa jest śluza Mała Ruś – o szerokości zaledwie 3,19 m). Pierwotnie komory śluz Miłomłyn i Zielona zbudowane były z drewnianych bali i zostały przebudowane na betonowe w latach 1925-1926. Komora śluzy Ostróda zbudowana z cegły w latach 1931-1932. Jedynie śluza Mała Ruś nie uległa zmianom i ma do dzisiaj komorę murowaną z cegły. Wrota śluz zbudowane są z drewnianych bali, pokrytych poszyciem z drewna (dębowego lub sosnowego).

W trakcie remontu pochylni Kanału Elbląskiego również śluzy poddano kompleksowej modernizacji i remontowi. Dawne tradycyjne rozwiązania, funkcjonujące od czasu budowy kanału, zostały zamienione na „sterowanie pilotem”. Tradycyjne mechanizmy napędowe wrót były dotychczas napędzane ręcznie – za pomocą korby. Wrota otwierały się przy pomocy łańcucha sprzężonego z drewnianą belką, zamocowanego do podstawy pomostu komunikacyjnego. Niestety, tego już nie zobaczymy, a szkoda. Z pewnością ulżyło to pracy operatorów śluz, ale z drugiej strony było żywym zabytkiem hydrotechnicznym. Teraz mamy operatora z pilotem, a z obu stron śluzy semafory świetlne. Na pocieszenie dodam, że dawny, „ręczny” system sterowania można w każdej chwili przywrócić, chociaż wymaga to ponownego montażu części zdjętych elementów. W przypadku awarii elektroniki umożliwi to jednak śluzowanie.

Śluza ma wrota jednoskrzydłowe. Różnica poziomów wody jest największa w Miłomłynie – wynosi aż  3,44 metra (dla porównania w Zielonej 1,89 m, w Ostródzie 2,04 m, w Małej Rusi 1,60 m).

Cumujemy przed śluzą
Przy śluzie Miłomłyn od strony północnej mamy do czynienia z szerokim rozlewiskiem, ze względu na połączenie szlaków wodnych – Kanału Iławskiego prowadzącego z Jezioraka, z Kanałem Elbląskim prowadzącym do Elbląga i do śluzy Miłomłyn. Tu możemy cumować po lewej stronie – do typowego drewnianego pomostu z dalbami cumowniczymi. Na przeciwległym brzegu jest przystań statków białej floty, a brzeg zakończony jest pionowymi betonowymi płytami. Tego miejsca do cumowania unikamy.
W okolicy śluzy znajdują się również znaki żeglugowe, łaty wodowskazowe.

Śluzowanie
W śluzie Miłomłyn występuje największa różnica poziomów spośród wszystkich śluz na Pojezierzu Iławskim. To aż 3,44 metra. Po wpłynięciu do śluzy obkładamy cumę nabiegowo na… I tu właśnie – co zaskakujące – mamy niewielki wybór! Krzyże cumownicze i drabinkę bezpieczeństwa.
Jeśli obłożymy cumę na krzyżu cumowniczym – uwaga! Nasza cuma łatwo może się nam z tego krzyża zsunąć (jeżeli linę przełożymy przez krzyż górą). Po drugie, przy tak znacznej różnicy poziomów, musimy podczas śluzowania zdjąć cumę z krzyża cumowniczego i przełożyć ją na wyżej umieszczony krzyż. Jest to stresująca operacja, bo przez chwilę nie trzymamy naszego jachtu na cumach i trzeba uważać, żeby podczas przekładania cumy nasza jednostka nie zaczęła dryfować w śluzie. Po trzecie – krzyże cumownicze są dość rzadko rozmieszczone.

Możemy również przełożyć naszą cumę prze drabinkę. To zdecydowanie praktyczniejszy sposób. Możemy przekładać cumę o kolejne stopnie drabinki, dostosowując się do poziomu wody w śluzie. Jednocześnie podczas przekładania cumy, możemy pewnie przytrzymać się szczebli drabinki. Drabinki,  podobnie jak krzyże cumownicze, rozmieszczone są w śluzie rzadko. Niższe szczeble drabinki jak i dolne krzyże cumownicze mogą być pokryte nieprzyjemnym, brudzącym nalotem z wodorostów.

Należy pamiętać, iż znaczna różnica poziomów powoduje, iż strumień wody wpadający do komory śluzy jest dość silny i należy mocno trzymać cumy.

Piotr Salecki (kwiecień 2017)

Warto przeczytać

• Śluza Miłomłyn artykuł archiwalny do 2015 roku – tutaj

Panorama podejścia do śluzy od północy – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Śluza Miłomłyn. Urządzenia cumownicze moim zdaniem rozmieszczone są zbyt rzadko – fot. P. Salecki (maj 2016)

Śluza Miłomłyn od strony południowej – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Panorama podejścia do śluzy od południa czyli od Ostródy – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Panorama podejścia do śluzy od południa czyli od Ostródy – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Panorama podejścia do śluzy od południa czyli od Ostródy – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Śluza Miłomłyn – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Najwygodniej obkładać cumy przez szczeble drabinki. Obok krzyże cumownicze – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Śluza Miłomłyn – widok w kierunku północnym – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Operator śluzy, w tle budynek obsługi – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Elementy dawnych urządzeń korbowo-cięgnowych – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Północny awanport śluzy – w lewo do Iławy, w prawo – do Elbląga – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Betonowe płyty chronią lewy brzeg, w tle przystań statków białej floty i grupa turystów wodujących łodzie – fot. Piotr Salecki (maj 2016)

Północny awanport śluzy – widoczny pomost do cumowania dla jachtów – fot. Piotr Salecki (maj 2016)