Kładka na Ołowiankę
Po Wodach Gdańska
- od lądu
Miejscowości
Noclegi
Brak ofert w tym akwenie.
Gastronomia
Brak ofert w tym akwenie.
Atrakcje turystyczne
Brak ofert w tym akwenie.
Po Wodach Gdańska
Porty, przystanie, schronienia
Porty, przystanie, schronienia (66)
- Cedry Wielkie – Błotnik
- Gdańsk – MRKS Gdańsk
- Gdańsk – Marina Gdańsk – Przystań Szafarnia
- Gdańsk – Motława – Polski Hak – przystań policji wodnej
- Gdańsk – Motława – miejsca do cumowania poza przystaniami
- Gdańsk – Motława – pomosty cumownicze dawnego tramwaju wodnego
- Gdańsk – Motława – przystań kajakowo-wodna Kamienna Grodza
- Gdańsk – Motława – przystań kajakowo-wodna Wiosny Ludów
- Gdańsk – Młode Miasto (starówka) i okolice
- Gdańsk – Przystań Cesarska
- Gdańsk – przystań Granaria (od 2024: Marina Center Gdańsk)
- Gdańsk – Żabi Kruk
- Górki Wschodnie – nabrzeże Ptasi Raj
- Górki Wschodnie – przystań Ptasi Raj
- Górki Zachodnie – AZS Galion
- Górki Zachodnie – Akademicki Klub Morski
- Górki Zachodnie – Jabo
- Górki Zachodnie – Jacht Klub Morski Neptun
- Górki Zachodnie – Jacht Klub im. Conrada
- Górki Zachodnie – Marina Przełom (dawniej Delphia Marina)
- Górki Zachodnie – Narodowe Centrum Żeglarstwa
- Górki Zachodnie – dawna Stocznia Wisła
- Górki Zachodnie – port imienia Krystyny Chojnowskiej-Liskiewicz (dawniej JachtKlub Stoczni Gdańskiej)
- Górki Zachodnie – przystań kajakowo-wodna (dawny przystanek tramwaju wodnego)
- Górki Zachodnie – wodna stacja paliw
- Kanał Młynówka – przystań kajakowo-wodna
- Kanał Śledziowy – ujście
- Krakowiec – Pod Wierzbami
- Mikoszewo – baza rybacka (939,5 km Wisły)
- Mikoszewo – przystań rybacka przy promie
- Mikoszewo – Świbno – przyczółki promu kolei wąskotorowej
- Opływ Motławy – przystań kajakowo-wodna Kamienna Grodza – pomost Reduta Wilk
- Opływ Motławy – przystań kajakowo-wodna na Szańcach
- Przegalina – awanport śluzy północnej
- Przegalina – opuszczony basen PBW
- Przekop Wisły
- Rudniki – Bliza
- Rudniki – Jacht Marina Gdańsk
- Rudniki – Kaper
- Rudniki – Klub Morza Zejman (dawniej Gdańskie Bractwo Żeglarzy)
- Rudniki – Nabrzeże Dźwigowe
- Rudniki – Pałac Młodzieży
- Rudniki – Stewa
- Rudniki – Yachtfinishing
- Rudniki – Zatoka Kutrowa
- Sobieszewo – Politechnika
- Sobieszewo – miejsce cumowania przed mostem od strony wschodniej
- Sobieszewo – nabrzeże
- Sobieszewo Nadwiślańska – przystań żeglarska
- Stogi – Gdański Klub Morski im. Zaruskiego
- Stogi – Yacht Klub Północny
- Stogi – przystań Tamka
- Trzcinisko – przystań kajakowo-wodna
- Twierdza Wisłoujście 77 Racing Club Gdańsk
- Ujście Kanału Młynówka
- Ujście Kanału Wielkiego
- Wisłoujście – Politechnika Gdańska
- Wisłoujście – Polski Klub Morski
- Wisłoujście Nabrzeże Barkowe
- Wiślinka – Brama Sobieszewska
- Wiślinka – Polski Klub Morski
- Wiślinka – Sol Marina
- Wiślinka – Stanica Wodna (dawniej przystań wodna PTTK)
- Wiślinka – Stocznia Galeon
- Wiślinka – Tęcza
- Wiślinka plaża Rozlewisko
Oznakowania nawigacyjne
Dla tego akwenu nie ma jeszcze materiałów w tej sekcji.
Obiekty hydrotechniczne
Linie energetyczne
Szlaki wodne
- Basen Błotnik
- Kamienna Grodza-Krępiec-Dziewięć Włók
- Kanał Młynówka
- Kanał Młyński
- Kanał Na Stępce
- kanał Pleniewski (Płonia)
- Kanał Śledziowy
- Krępiec-Suchy Dąb
- Marina Gdansk-Kamienna Grodza
- Martwa Wisła Gdańsk-Sobieszewo-Przegalina
- Motława
- Opływ Motławy
- Polski Hak-Marina Gdańsk
- Śmiała Wisła (Przełom Wisły) i Górki Zachodnie
- Westerplatte-Marina Gdańsk
- Wisła – Przekop Wisły
Inne informacje
Dla tego akwenu nie ma jeszcze materiałów w tej sekcji.
Czartery
Mapa oznakowania nawigacyjnego
- Typ obiektu: Kładka zwodzona
- Lokalizacja: Gdańsk, Stare Miasto
- Rzeka / droga wodna: Motława
- Godziny otwarcia: 07:00-23:30 (sezon)
- Telefon: 516-970-048
Tytułem wstępu
Koncepcja budowy kładki przez Motławę, prowadzącą na Wyspę Ołowiankę spowodowała ostry sprzeciw środowiska wodnego – począwszy od żeglarzy a skończywszy na armatorach „białej floty”. Władze miasta, forsujące budowę kładki, wciągnęły do dyskusji znanych żeglarzy, Mateusza Kusznierewicza i Romana Paszke. W swoich wypowiedziach, pozytywnych wobec budowy kładki, nie reprezentowali oni jednak opinii środowiska żeglarskiego czy gdańskich klubów żeglarskich. Protestował także znany historyk i propagator Gdańska profesor Andrzej Januszajtis. Pomimo protestów kładkę wybudowano, ukrywając jak długo się dało przed wodniakami, że wkrótce planowana jest budowa… kolejnej kładki, tym razem obrotowej, na Wyspę Spichrzów. Zdaniem wielu Kładka na Ołowiankę nie pasuje do historycznej zabudowy gdańskiej, zwolennicy jej wyglądu przywołują z kolei nieuchronny rozwój miasta i konieczność stawiania nowoczesnych budowli. Sami wyrobicie sobie własną opinię.
Jak funkcjonuje kładka
Kładka jest zwodzona i otwiera się w sezonie od 01 kwietnia do 31 października według stałego cyklu. W ciągu godziny połowę czasu otwarta jest dla ruchu wodnego (podniesiona) o każdej równej godzinie (z wyjątkiem 21.00) od 07:00 do 23:00 włącznie. Drugą połowę godziny – jest zamknięta (opuszczona) i umożliwia ruch pieszy. Pomiędzy godziną 00.00 a 07.00 kładka jest zamknięta, zwodzona po zgłoszeniu konieczności przez jednostkę pływającą. Otwarcie kładki dla ruchu wodnego w wyznaczonych godzinach będzie trwać od 10 do 30 minut.
Poza sezonem, w okresie od 1 listopada do 31 marca kładka jest zwodzona po zgłoszeniu konieczności przez jednostkę pływającą z zachowaniem cyklu godzinnego.
- Godziny otwarć mostów, śluz, pochylni – tutaj
Uwagi wodniaków
Budowa kładki skumulowała ruch statków „białej floty”, które musiały dopasować rozkład rejsów i kursowanie do otwarć kładki. W związku z tym po podniesieniu kładki mamy często do czynienia z kilkoma statkami pasażerskimi które płyną do Gdańska lub w przeciwnym kierunku, na Westerplatte i Zatokę Gdańską. Było to już przyczyną kilku kolizji z jednostkami sportowymi (raz z żaglowcem), a także miejscem słynnego „rajdu” statku pasażerskiego „Danuta” pod zamykającą się kładką, co zostało uwidocznione przez amatorskie filmy – patrz tutaj. Ten sam statek, podpływając do kładki starł się z żaglowcem „Santa Barbara Anna”, na szczęście zrywając mu „tylko” watersztag, a następnie otarł o kierownice kładki zginając wodowskaz – patrz tutaj.
Warto pamiętać, że statki pasażerskie, w tym duże katamarany, cumując po przejściu za kładkę na nabrzeżu Wartka (pomiędzy kładką a Basztą Łabędź), wykonują w rejonie zakrętu Motławy nawrót o sto osiemdziesiąt stopni, zajmując cała szerokość Motławy. Podobne manewry statki te wykonują przy obrotnicy, w rejonie rozwidlenia na Starą i Nową Motławę, a także na odcinku do Mostu Zielonego. Temu tematowi poświęciłem osobny artykuł.
Przepływamy
Wniosek z tego wszystkiego jest taki, że przepływając w rejonie kładki należy zachować zdwojoną ostrożność, nie spieszyć się, przepuścić większe jednostki i… mieć pod ręką bosak i trąbkę.
Z obu stron kładki są nabrzeża przystosowane do cumowania jednostek oczekujących na otwarcie kładki, z tym że od strony zachodniej (bliżej starego miasta) część nabrzeża Wartka zarezerwowana jest dla statków białej floty. Odcinek nabrzeża, zwłaszcza na Ołowiance, jest wysoki i przez to nieprzyjazny do cumowania dla niewielkich jednostek turystycznych. Miejsca do tymczasowego cumowania narażone są również na falowanie ze strony przepływających statków i motorówek.
Piotr Salecki (maj 2018)
Kładka na Ołowiankę – fot. Piotr Salecki (maj 2018)
Sterownia kładki zupełnie nie pasuje do historycznej gdańskiej zabudowy – fot. Piotr Salecki (maj 2018)